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        習近平總書記重慶考察重要講話激勵交通運輸行業開拓創新 把西部陸海新通道建設好運營好

        文章來源:
        中國交通新聞網
        發布時間:
        2024-04-26 09:14:25
        【字體:

        在位于重慶國際物流樞紐園區的西部陸海新通道無水港運營調度中心,有一塊大屏幕,上面實時顯示著西部陸海新通道運營調度的各項數據,包括班列訂單、訂艙、開行量、貨值、輻射范圍、綜合服務等。這里是西部陸海新通道的運行“大腦”,也是習近平總書記此次來渝考察的第一站。

        4月22日,習近平總書記在重慶國際物流樞紐園區考察時強調,物流是實體經濟的“筋絡”。建設西部陸海新通道,對于推動形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放格局具有重要意義。各有關方面要齊心協力,把這一標志性項目建設好、運營好,帶動西部和內陸地區高水平對外開放。物流園區要積極運用先進技術,不斷創新聯運模式,提高科學管理水平,在建設現代物流體系中發揮更大作用。

        重慶市交通運輸委員會黨委書記、主任許仁安表示,重慶市交通運輸系統將牢記總書記殷殷囑托,奮力“打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐”,以成渝地區雙城經濟圈建設“一號工程”為總抓手,以支撐建設西部陸海新通道為重要牽引,以交通強國建設試點為引領,加快建設“2小時重慶”,全力構建“4向3軸6廊”交通主骨架,基本建成“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”,推動形成更多交通強市建設標志性成果,為譜寫中國式現代化重慶篇章當好開路先鋒。

        把通道物流優勢轉化為經濟優勢開放優勢

        重慶物流通道、口岸眾多,是西部陸海新通道的運營組織中心、中歐班列的集結中心、長江上游航運中心。“為此,重慶設有正廳級專職負責口岸物流的機構——重慶市政府口岸物流辦,旨在更好發揮各條開放通道的作用,在西部地區帶頭開放、帶動開放。”重慶市政府口岸物流辦主任楊琳說,他在現場向總書記匯報了重慶在西部陸海新通道建設中如何發揮運營組織中心作用。

        “2023年,重慶經西部陸海新通道有三種主要運輸組織方式,共運輸貨物近18萬標箱、同比增長21%,貨值約280億元、同比增長16%。”楊琳說,這一數據,比2017年重慶首次開行西部陸海新通道班列時,貨運量增長了60倍,貨值增長了87倍。

        不僅如此,重慶還實現了西部陸海新通道與其他物流大通道的聯動。2023年,西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道聯運貨物9.25萬標箱,同比增長62%。

        今年一季度,重慶經西部陸海新通道的貨物運輸規模也實現了開門紅:三種主要運輸組織方式共運輸貨物5萬標箱,同比增長39%;貨值約92億元,同比增長54%。其中,經西部陸海新通道鐵海聯運班列發運4.4萬標箱,同比增長42.66%;貨值69.89億元,同比增長81.78%。

        重慶建設西部陸海新通道,不僅在貨運量上取得突破,還在運營方式上開拓創新。

        比如,重慶探索了西部陸海新通道鐵海聯運“一單制”,形成“一次委托、一次保險、一單到底、一次結算”的全程服務模式;創新了鐵路集裝箱直接上船出境、海運箱直接上火車的模式,省去了企業中間換箱的過程,節省了時間,也降低了成本。

        習近平總書記說,推動西部大開放、促進西部大開發,物流很重要,大家要繼續努力,不斷創造新的業績,作出新的貢獻。交通運輸行業的干部職工紛紛表示,將銳意進取、大膽開拓、擔當作為,努力協同各有關方面推動物流降本提質增效,努力把西部陸海新通道的物流優勢轉化為西部地區高質量發展的經濟優勢、開放優勢。

        共商共建共享“朋友圈”不斷擴大

        自西部陸海新通道開行以來,重慶一直堅持共商共建共享的發展理念。作為西部陸海新通道的運營組織中心,重慶牽頭召開通道沿線“13+2”?。▍^、市)的省際聯席會議,共商通道建設重大工作。

        早在2017年,西部陸海新通道實現常態化運行時,重慶就與廣西達成一致,要邀請更多?。▍^、市)加入通道建設。隨后,貴州與甘肅迅速響應,四地簽署了共建通道的框架協議,也標志著西部陸海新通道正式形成了省際合作機制。

        2018年,渝桂黔甘四?。▍^、市)邀請四川、內蒙古、云南、青海等西部省份在重慶相聚,發布了《關于合作共建中新互聯互通項目南向通道的重慶倡議》,決心將通道的聯動發展進行到底。

        2019年10月,西部12個?。▍^、市)與海南省、廣東省湛江市的代表齊聚重慶,共同簽署了《合作共建西部陸海新通道框架協議》。

        2022年7月,湖南省懷化市出席在重慶舉行的西部陸海新通道省際聯席會議第二次會議,標志著懷化市正式成為新通道“朋友圈”成員之一,也標志著通道形成“13+2”共建新格局。

        江西南昌,湖北武漢,河南鄭州、新鄉,河北石家莊等城市也積極參與西部陸海新通道建設,與重慶建立了合作關系。

        除了國內,西部陸海新通道國外“朋友圈”也不斷擴大。

        楊琳在向習近平總書記匯報時介紹,在近8年的開行時間中,重慶在主通道(重慶—欽州)的基礎上,還開辟了中老泰、中越、中緬3條通道,擴大通道的輻射范圍,也為通道的貨源組織開拓了市場。

        一組數據,更能體現出西部陸海新通道不斷擴大的“朋友圈”:2019年,通道輻射國家只有88個,而目前輻射國家已有120個;2019年,通道輻射港口只有200多個,截至目前已有503個,實現了買全球、賣全球。

        把更多新技術新模式運用到通道建設中

        牢記習近平總書記的囑托,重慶將把更多新技術、新模式運用到西部陸海新通道建設中。“總體來說,我們的目標就是‘兩升一降’,即運輸量、貨值提升,成本下降。”楊琳說,這是重慶建設西部陸海新通道的總目標。

        為實現這一目標,重慶有兩個抓手,一是發展“實體”,二是建設“數字陸海新通道”。

        通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業。重慶依托內陸開放綜合樞紐,正在加快建設樞紐港產業園,規劃布局“先行區、拓展區、聯動發展區”,由先行區和拓展區共同形成“一核”,依托“兩廊”布局聯動發展區,其中近期建設“一江兩岸、三片聯動”的先行區,即在長江以北九龍坡西彭片區、長江以南江津支坪片區和珞璜片區,共同打造先進裝備成套基地、先進材料基地、現代物流和供應鏈服務業基地。

        “數字陸海新通道”依托重慶數字基礎設施、國際貿易“單一窗口”,搭建面向“13+2”?。▍^、市),開放、共享、安全的公共服務平臺。該平臺囊括口岸物流的核心業務,已構建智慧鐵海聯運、智慧長江物流等應用場景,以促進通道各方系統互聯互通、信息共享共用,最終引領通道跨境物流工作體系重構、業務流程再造、體制機制重塑。

        重慶還將陸續構建智慧國際鐵路聯運、智慧跨境公路物流、智慧冷鏈物流等多個應用場景,實現“鐵路發運協同、跨境公路一碼通、冷鏈物流一碼追溯”等功能。

        可以預見的是,隨著西部陸海新通道輻射范圍逐步擴大,買全球、賣全球不斷落實,數字陸海新通道能夠發揮的場景和作用,也會越來越多。

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